“未来，包钢钢轨的主攻方向是国内铁路，我们的产品主要用于京沪高铁、京广高铁、兰新线、大秦铁路等铁路建设，铺设‘钢铁丝路’，离不开呼和浩特铁路局包头西站针对服务包钢钢轨外运采取的一系列措施。”5月12日，包钢（集团）公司生产部路厂联合办公室主管李一川感激之情溢于言表。
据了解，包钢轨梁厂目前拥有两条具有世界先进水平的生产线，其钢轨和型钢生产现已形成210万吨产能的全新格局，成为世界最大的钢轨生产基地。服务好包钢产品外运，不仅助推着包钢产量的稳步增长，也助推着自治区经济的增长，更助推着我国高速铁路建设的大发展。
包头西站充分发挥自身优势，服务包钢，实现路企双赢。严把“卸车关”，及时掌握包钢原料库存、日消耗量、卸车进度等基本情况，积极组织“龙车”（拉运氧化矿石、磁铁矿石的专用车）开行，保证包钢产品原料供应；严把“装车关”，成立装载加固小组，根据钢材种类制定装载加固方案，深入包钢厂内指导，严把装载加固、衬垫材料和装载重量等装车环节，提高装车质量，最大限度减少返厂车；严把“开行关”，建立车站调度和包钢运输部的信息通道，密切跟踪联系，掌握包钢车流结构、用车计划，及时入车、取车，充分利用百米、500米循环车体压缩中转时间，提高运输效率，为包钢产品外运开绿灯。
截至5月5日，包头西站已完成49215车285万吨（净重）运输包钢产品外运工作，其中外运轨梁材42.74万吨，京沪高铁、京广高铁、大秦铁路、京九铁路、青藏铁路、哈大铁路、北京地铁等都使用了包钢钢轨，包钢钢轨等产品还出口到美国、加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷等15个国家。
