近日，内蒙古自治区主动向下调整高速公路通行费。《经济日报》记者调查发现，降低民众出行成本、缓解日常交通拥堵是内蒙古出台该政策的首要考量。与此同时，公路运行效率提高也激发了交通对经济的有效拉动作用。
2月4日，从河北沿G6高速驾驶大货车进入内蒙古呼和浩特的王师傅感到有些意外。此前，他途经呼和浩特东收费所要交800元的过路费，这次只交了550元。“内蒙古调整了高速公路收费标准，我一趟就少交了近30%的过路费。”王师傅心情大悦。
近日，内蒙古自治区取消了区域内高速公路上路基价，车辆通行费按照车型和实际的行驶里程及对应的费率标准计收，同时，对客货车辆通行费给予大幅度优惠。“保守估算，此次减免车辆通行费，全区将少收15亿元至20亿元。这对于每年需要为公路建设还本付息上百亿元的交通系统来说，优惠幅度是很大的。”内蒙古交通厅副厅长戴贵说。
内蒙古为何要推行这一减免车辆通行费的措施呢？
记者调查发现，降低民众出行成本，缓解日常交通拥堵，是政策出台的首要考量。作为最早落实降价措施的赤峰市，从1月16日电脑系统改价后，就已对相关车辆通行费用进行了减免。内蒙古收费公路监督管理局赤峰分局玉龙收费所副所长陶慧杰告诉记者，调整收费标准后，最大的受益人是车主。据经常往来赤峰市大营子等地的郭先生测算，高速公路收费降低后，他每月通勤费用能省下400多元。
取消高速公路的上路基价，还将缓解城市拥堵。在呼和浩特东收费所张凌云所长看来，上路基价等同于出租车的起步价，即在一定的里程中按照车型收取基本费用。取消之后，车辆通行费按车型和实际行驶里程及对应的费率标准计收。以7座及7座以下小客车为例，从G6高速公路呼和浩特东收费站至呼和浩特西收费站，行驶里程为9.4公里，如按旧的收费政策，通行费为15元；按新政策计收，则只需5元。如果有市民要穿城而行，担心市内堵车，完全可以选择上高速。
此外，提高公路运行效率，激发交通对经济的有效拉动作用，也是政策出台的题中之义。在煤炭行业的“黄金十年”中，内蒙古高速公路车满为患，动辄拥堵10多公里，甚至几十公里。如今，车道大幅增加，而车辆却大幅减少。为拉动更多的运输需求，内蒙古对运载煤炭、焦炭、钢材、水泥、平板玻璃、化工产品、矿石、风电设备等车辆，以及运载重点工程项目采购的区内原材料产品和区内装备制造产品的车辆，给予减收高速公路通行费10%的优惠，并将6轴及以上货车车货总重量由49吨调整至55吨，3轴至6轴货车能享受的优惠幅度最高达30%。“物流成本降低后，企业和车主的出行意愿会更加强烈。”专家表示。
实际上，早在2014年10月10日，内蒙古自治区交通厅、发改委、财政厅就出台了关于促进公路货物运输发展的通知。2014年12月11日，3部门再次下发关于调整统一收费公路车型分类和整合车辆通行费收费标准的试行通知。戴贵介绍说，早在去年8月份，他们就开始了降低公路运输成本、提振经济景气的调研。按照这两个通知，车辆出行费不仅节日减免，更是每日减免，有的减免政策还延伸到了2017年1月1日。（经济日报记者 陈 力）
