“”少开车，绿色出行”的经济环保的理念确实在近两年共享两轮经济的不断发展中得到更好的推广和落地，同样随着绿色出行理念的不断深入人心，更是反哺着这城市公共新交通出行体系建立和升级。2020年9月22日，世界无车日的到来，哈啰出行发布了呼和浩特共享两轮出行数据，据数据显示，过去一年中，呼市哈啰用户两轮出行总里程达2.3亿公里，减少油耗1875万升，减少碳排放量11756吨，此外数据还包括目前呼市用户两轮出行习惯占比及在夜经济促进方面的显著成效。
两轮出行，帮市民省下1875万升油
日前，哈啰出行发布“世界无车日”共享两轮出行大数据，从2019年9月21日至2020年9月21日，呼市哈啰两轮用户骑行总里程数约2.3亿公里，以赤道周长4万千米来计算的话，相当于绕地球5860圈，数据说明了呼市市民对哈啰两轮的喜爱程度。此外，共享两轮出行最被人熟知的便是城市交通压力缓解方面做出的突出贡献，而节能减排的作用也不可能小觑。如果按照平均百公里耗油8升计算，据数据显示，呼和浩特人去年通过哈啰两轮出行节省了1875万升汽油，按照每升汽油5元计算，相当于帮呼和浩特用户节省9375万元。如果按照一升汽油会产生0.627千克“碳”计算,仅通过出行方式的改变,我们就在全年实现了减少11756吨碳排放量,如果一棵树“铆足了劲”每年吸收10公斤碳排放量,这也相当于要多种118万棵树。骑行的好处还远不止与此，据哈啰统计，呼市用户在过去一年中的骑行相当于消耗了230亿卡路里，相当于吃掉了52万只15公斤约43800大卡的烤全羊。
80后爱助力，70前爱单车
新生事物的发展总要经过实践的检验，共享出行用户群体的逐步扩大及使用场景的不断扩展，都彰显着共享两轮的成功。哈啰本次数据发布显示，助力车用户群体以16-35岁为占总用户的65%，单车用户则是40岁群体占据高位。用户占比一定程度显示共享两轮不同人群的不同喜好，差异化定位满足用户1-10公里不同出行需求。此外，数据还显示，共享助力车和单车平均骑行时长总体都控制在了20分钟以内，其中哈啰助力车平均骑行时长约16分钟，哈啰单车的平均骑行时长在14分钟，中短途出行还是共享两轮出行的最大特点，共享两轮的发展让用户出行更加的多元化、便捷化。
公共出行新秩序，夜经济服务小能手
哈啰共享两轮不仅发挥着节能、低碳、减排的功效，日常通勤，缓解早晚高峰交通拥堵更是毋庸置疑，哈啰数据显示，两轮出行在7:00-9:00,17:00-19:00；两个时间段中，日常通勤出行占比占全天出行总量的50%。而随着共享两轮不断融入城市公共交通出行体系，在非通勤时段值得一提的是，“非通勤”出行占比也在日益提升，全天除去18;00作为全天骑行最高点外，其余从早7:00至晚21:00,各时段骑行需求都较平均，这足以说明，共享两轮出行作为呼市公共交通出行的重要出行工具之一，已高效的融入城市公交、地铁接驳当中，同时作为城市公共交通薄弱区域出行的补充也发挥着至关重要的作用。首选工具已被用户所认可。此外，在呼市哈啰两轮出行19:00-24:00商圈周边出行占比占全天出行的49%，这也是继通勤之后的第二大出行需求，数据显示在过去一年，哈啰出行呼和浩特两轮业务在19:00-23:00期间在呼市各文化、商圈共服务600万人次，哈啰两轮出行链接城市功能区块作用明显，逐渐与商业消费、休闲社交、骑行爱好等行为绑定，夜间经济繁荣作用突出。
文/北方新报正北方网记者 马丽侠