走进全区第三大陆路口岸——策克口岸，只见在国门前等待通关的重型运煤卡车排起了长龙……
“受市场供应紧张价格上涨等因素影响，策克口岸煤炭进口量近期持续攀升。2016年1~8月，口岸进出口货物738.89万吨，同比增长32.91%，预计全年将冲破1000万吨大关。”策克口岸经济开发区管委会副主任谢斌告诉记者。
2013年1月7日，策克口岸新的公路货运通道建成投入使用，新货运通道由4条出境通道和4条入境通道组成，日通行车辆可达到4000辆以上，国检、海关实现电子采集车辆信息，电子查验放行。2015年7月7日，策克口岸关检合作“一次申报、一次查验、一次放行”“三个一”模式正式启动，最大程度整合海关和检验检疫的通关流程，提高了口岸的整体运作效率。
记者在国门关卡看到，不到半个小时，近300辆车全部通关。谢斌告诉记者，自去年8月起实现无纸化通关以来，每辆车通关时间由过去5分钟缩短为目前的5~10秒左右。
在加快向北开放的同时，阿拉善盟区域合作翻开新的篇章。与陕、甘、宁、青等周边省区在产业对接、基础设施联动、市场开放融合等方面开展深度合作，实现了优势互补、互惠共赢，为策克口岸升格为国际性口岸奠定了基础。
口岸大发展，交通设施建设是基础。目前策克口岸在内联内通的大通道有：策克口岸—达来呼布一级公路、嘉（峪关）策（克）铁路、临（白）策（克）铁路、额哈铁路、京新高速公路，这些大通道为策克口岸发展提供了充足的运力保障，进一步提升策克口岸对西北地区的辐射能力。
针对目前蒙古国的交通现状，策克口岸积极推进中蒙两国互联互通基础设施建设。目前已完成策克口岸至西伯库伦口岸商旅通道、货运通道硬化项目，规划了策克口岸至蒙古国南戈壁省、策克口岸至蒙古国巴彦洪戈尔省公路项目，并已与蒙古国巴彦洪戈尔省、南戈壁省政府签订了项目合作建设框架协议。建成后将形成从乌兰巴托至南戈壁省至策克口岸、乌兰巴托至巴彦洪戈尔省至策克口岸的交通运输网络。今年5月26日，策克口岸跨境中蒙铁路通道项目开工建设，这也是我国通往境外的首条标轨铁路，该铁路建成后不仅可简化和缩短通关时间，大大降低装卸费用，也为我国企业走出去开发利用国外资源、开拓市场提供广阔平台。
在实施内通外联交通枢纽的同时，该口岸深化中蒙贸易往来构建多元化综合口岸。今年7月8日，经国家质检总局批准，策克口岸正式成为进口蒙古国肉类定点口岸，年进口冷鲜肉规模为5万吨，将在口岸联检发展区内进行深加工后销往国内市场，可辐射内蒙古及陕、甘、宁、青等国内周边市场，这意味着策克口岸正在改变长期以煤为主的经济结构，向多渠道、多领域、多元化综合型口岸大踏步迈进。
从改善口岸生活区的基础设施入手，为把策克口岸打造出美丽舒适、宜居宜业宜游的良好环境。策克口岸自2003年以来先后投入50多亿元，逐步完善联检设施和水、电、暖、路、讯、绿化、排污、照明等市政基础设施，初步形成五纵五横市政道路网，建成了策克口岸边民互市贸易区、幼儿园、卫生院等公共设施。随着环境的优化，口岸“边境游”日益增长，旺季时每天可达上万人。
通过多年建设，目前策克口岸已成为全国第四大、我区第三大常年开放陆路口岸。谢斌告诉记者：“策克口岸开关24年来，从临时过货到季节性口岸再到国家一类常年开放口岸，已累计过货7500多万吨，贸易额达40亿美元，出入境人员280多万人次，在工商部门注册登记的煤炭商贸物流及加工企业54家。”（日 新）