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【重实干 务实功 求实效】草原“煤龙”飞驰,温暖万家灯火

11月20日凌晨2点,乌海市大多数人已经沉浸在睡梦之中,在乌海西站,调车长杨智和工友们正“暴走”在编组场里,为近1000辆列车“穿针引线”。与此同时,在距离乌海市350多公里外的鄂尔多斯市红庆河煤炭集运站,一节节车厢正缓缓地驶入铁路定量装车点,货运值班员田军正盯控着环形定量自动装车系统,把煤炭精确高效地装入每节车厢。

不久后,这两地的原煤将乘着火车,途经包兰铁路、包西铁路,在内蒙古煤炭“出区达海”的重要枢纽站——呼和浩特南站集结。这里是煤炭万吨列车的集结地,也是万吨大列前往曹妃甸港口的必经之路。每天都有大量来自乌海市、鄂尔多斯市、包头市等地的煤炭列车汇集于此,随后驶向全国各地,温暖万家灯火。

“我们车站面积约45万平方米,相当于63个足球场大,最忙的时候,站场里21个股道停满了装煤的车。”呼和浩特南站站长李爱军介绍道。

电煤保供开始后,每天都有50多万吨煤炭源源不断从内蒙古运往华东、华南等地。为保障煤炭“迎峰度冬”期间运输畅通,中国铁路呼和浩特局将铁路运力资源最大限度向电煤运输倾斜,充分发挥唐山至包头、包头至西安、集宁至通辽、临河至哈密、锡林浩特至乌兰浩特等铁路运输通道作用,提高电煤装车比重,增加包括煤炭万吨列车在内的煤炭列车开行数量。

火车跑得快,全靠车头带。为了给电煤保供提供健康优质的火车头,同时把疫情对机车乘务员的影响降到最低,承担内蒙古电煤外运的主力军——呼和机务段9月末增加了30%的设备和人员投入,目前共210余台机车和40余名乘务员参与煤炭保供运输任务。

“我们与多个部门建立了电煤应急保供联动工作模式,实行日沟通机制,及时掌握管内电厂的电煤存耗情况和重点电煤运输需求,为企业量身定制运输服务方案,做到电煤运输‘有需必请、有请必装’。”中国铁路呼和浩特局货运部货运营销科科长静国臣介绍说。

初冬时节的乌海,深夜寒气逼人,每个作业环节都比往常要艰辛许多。从晚上8点接班到次日早上8点下班,杨智和工友们要解体、编组列车近10列,一个班下来最少要走3万多步。看着不远处满载煤炭的列车呼啸而出,杨智拍着身上的煤尘对记者说:“列车编组也是煤炭保供的关键环节,可容不得半点马虎。”

面对本轮呼和浩特市突如其来的疫情,中国铁路呼和浩特局果断采取措施,对运输、机车、车辆及设备维修等一线生产岗位人员实行集中封闭管理,确保了运输生产有序稳定。2022年9月1日至11月19日,中国铁路呼和浩特局共发运煤炭4041万吨,日均煤炭发运量达50.5万吨。(记者  高慧)

[责任编辑:张彬]

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