□韩雨格
行驶在正在修建的省道203线阿尔山至乌兰浩特公路上，沿途斑斓的林廊、翻滚的稻海、辽阔的草原、苍翠的林海、连绵起伏的山岭、蜿蜒流淌的河水……每一帧都是风景，让人不禁感叹什么叫“车在路上走，人在画中游”。殊不知，这些却是“难得”的好风景。因为在省道203线阿尔山至乌兰浩特公路没有施工前，那条延续了近30年的老路，狭窄破旧、坑洼不平，6米宽的道路，行车颠簸、会车困难，哪怕再美的风景，也让人无心留意。
如今，全长264.418公里的省道203线阿尔山至乌兰浩特公路，起点位于阿尔山市蒙古大营北侧，顺接阿尔山市市政道路，终点位于乌兰浩特市张嘴山附近，与乌兰浩特市市政道路相连，全线贯穿乌兰浩特市、科右前旗、阿尔山市的十个苏木乡镇、百余个村庄，途中与省道204线、省道309线、国道207线、国道302线和省道308线等多条国省干线相连接。这条路的出现，不仅串起兴安秀美风景，还对改善沿线百姓出行条件、增强我盟路网通行能力，具有重要意义。
相信关注这条路的朋友心中会有不少疑问，这条2017年开工的公路，怎么4年了还没修完？工程进展到哪一步了？预计什么时候完工？……8月18日，记者带着这些大家关注的焦点问题，走进省道203线阿尔山至乌兰浩特公路工程现场寻找答案。
迎难而上 负重前行
原本计划2年时间交工的路，为何4年迟迟未修完，遇到了什么困难让工程进展得如此缓慢，这是外界对于省道203线阿尔山至乌兰浩特公路最疑惑的问题。中交一公局S203线阿乌项目总承包部生产副经理刘月天告诉记者，现在工程顶着征拆困难、资金短缺、林区工期短、地材上涨四大压力在进行，而征拆困难是影响工期的头号困难，也是最令刘月天最“头疼”的问题。
“这条路点多线长，全长264.418公里，途经十个乡镇苏木、百余个村庄，一路上林地、草地、耕地、苗圃、房屋院落大大小小的征拆点1000多个，哪个都需要解决。有的老百姓对征拆评估结果不满意，我们就得登门拜访讲道理，边交涉边施工，时间就拉长了。”刘月天略显无奈地说。尽管在没有接手这个项目前，刘月天就想过会很难，但一拖就拖了2年的工程，是他始料未及的。“做通群众工作哪有那么容易，你看我这稀少的头发就知道了。”刘月天摸了摸自己的头发，打趣道。
为了解决沿线征拆难题，刘月天是“跑断腿、磨破嘴”，老百姓的家门不知道踏进了多少回。4年时间，在地方政府、交通部门的积极帮助和中交一公局的努力下，1000多个征拆点逐个减少到如今仅剩的10户，让刘月天感觉心里要见亮了。
除了征拆难，摆在中交一公局面前的另一大难题就是资金难。为了不因为缺少资金而搁置工程，省道203线阿乌项目总承包部顶着巨大压力，向公司申请垫付1.5亿元的资金，使得工程得以继续。“我们作为央企，形象和担当是第一位的，利益是第二位的。我们不能眼睁睁地看着这条路因为缺少资金而搁置，即便因为拆迁难、地材上涨等诸多原因，我们已经亏损了1.5亿元，我们也要坚持建成这条路。”刘月天坚定地说。
争分夺秒 夜以继日
受气温影响，北方的工期极为短暂，尤其是阿尔山地区一年的有效工期仅4个月，并且还有着严禁户外动火作业的防火期，因此中交一公局省道203线全线正在加足马力抢工期。
8月18日中午12时许，在省道203线阿尔山至乌兰浩特公路施工现场，地表沥青温度高达140多摄氏度，20名工人正脚踩着滚烫的“火盆”进行沥青摊铺作业。“从早上4点开工，到晚上9点收工，我们的工作几乎一刻不停。因为搅拌好的沥青温度要控制在110-140摄氏度，所以我们为了不影响工程质量，我们必须抓紧摊铺。”站在滚烫的沥青路上，沥青摊铺队队长林权一边指挥着施工，一边对记者说。
记者在现场看到，8米长的翻斗车上载着满满的沥青拌料在隆隆作响，2台沥青摊铺机成梯队在道路上紧张作业，沥青摊铺机的屏幕上显示，沥青上方的温度高达140多摄氏度，摊铺机正以每分钟3米的速度作业。沥青摊铺机的后方，双钢轮压路机、胶轮压路机要反复碾压个五六遍，直至到沥青压实。
林权告诉记者，为了抓紧时间施工，工人们连中午吃饭都谦让着“你先吃我后吃”，没有丝毫抱怨，大家一门心思地想抓紧推进，平均一天沥青摊铺队要完成摊铺作业1.5公里。
如此艰苦的作业环境，却抵挡不住工人们紧密作业的脚步。截至目前，省道203线阿尔山至乌兰浩特公路路基除未征拆下来段落全部完成，桥梁、涵洞工程全部完成，路面底基层全部完成，路面基层剩余8公里、面层剩余40公里完工，道路防护工程已完成70%，预计年末路面基本具备通车条件。
以民为本 不记得失
修路，不仅要把路修好，还要更多考虑村民的实际需求。省道203线阿尔山至乌兰浩特公路除了是一条旅游线路，还是串起十个乡镇、百余个村庄、千余户村民的重要民生道路。据刘月天介绍，施工团队在建设过程中做了不少“多余”的事，当路修过村民家门口时，就顺道帮他们把公路和院门连起来的部位铺上沥青，希望方便村民出行；遇到下雨天就难以出行的涵洞，就帮助改建成过水路面，解决村民的困扰。
据刘月天介绍，施工这种“捎带手”的活看似不难，但在公路建设中涉及上千户村民，也增加了工程队不少消耗。可能大家觉得村民家“捎带手”就压好的沥青连接路面对于施工方来说是件小事，但是却不知道沥青路面摊铺一平方米的造价将近百元，一户村民家门口十平方米就是近千元，成百上千户村民家门口是多少钱。刘月天说，这些“捎带手”的活，多到我们数也数不过来，成本就更是难以计算，但是作为央企，能够为群众排忧解难，我们在所不惜。
当施工到察尔森镇宝日胡硕嘎查时，中交一公局了解到村里的涵洞排水困难，一到雨天两侧居民出行饱受煎熬，积水甚至一度没到村民家的院墙高。于是，拆除涵洞，将这段路修成过水路面，解决了排水难题，让村民喜笑颜开。
除了修路解民忧，中交一公局积极参与抢险救灾，扑火、抗洪，哪里有需要，哪里就有他们的身影。“抗洪救灾解民忧，危难关头见真情”，群众送来的锦旗，就是他们服务地方的最好见证。
