近日安顺警方通报公交车坠湖事故的调查结果，是公交司机蓄意报复社会。但这起悲剧引发的讨论仍为结束，不论什么原因，21人死亡的惨痛代价，司机的犯罪行为没有一丝开脱的角度，更不必在道德高地找一些所谓被逼无奈的理由。虽属于极端个人事件，如何防止类似事件发生才是关健。从公共安全的角度出发，笔者认为至少有以下几个方面：
其一，是对涉众安全岗位人员引入心理干预机制。可以想象，对于飞机驾驶人员肯定有一整套心理健康评价、引导干预机制，保证空乘的绝对安全。经济社会发展进步，应该为类似公交车司机等涉众安全岗位增加或是添补这一课，不仅社会发展在条件上已经成熟，随着交通的发展也存在必要性和紧迫性，有专家称，道路伤害已成为人民群众的首位伤害因素。驾驶员的心理健康，对于避免道路伤害起着至关重要的作用。有的公交公司或有此类机制，如何保证心理干预机制更完善更具操作性，才能发挥作用。
其二，是完善细节化的制度设计。如重点岗位人员重大事项的主动申报，特别是涉众安全岗位人员的家庭变故、身体健康、子女就业等重大事项，畅通主动申报的渠道，提供职业保障更多可能。再如定期不定期的专业测试，或培训强化或问卷调查，增加主动发现隐患的可能性，降低职业风险。这是涉及两个方面的问题，细节化的制度需要当事方的主动，也需要管理方的主动。
其三，是建立大数据背景下的预警模型。信息化社会，云计算与大数据应用提供了无限可能，特别是在今年新冠肺炎疫情防控中，大数据发挥了极其重要的作用，健康二维码来源于大数据，小区扫码确认出行记录来源于大数据，因此，对涉众安全岗位人员相关数据建立一种健康评估模型是可行的。
其四，是技术层面的改进。多年前公交车纵火事件，配备安全锤、恢复推拉窗成为改进的一些措施。就此事件，笔者不成熟的两点想法是设置类似地铁的紧急制动的装置和安全员座位，主动将安全员座位由有操作能力的乘客来坐，如同航班让有条件的乘客坐到紧急出口座位上一样的道理，还可以就公交车辆本身对突然加速等异常操作进行限制的技术措施。
虽然这一事件极其个别和难以预料，但是当前新社会条件下，任何的改进防范都应有探讨的必要，社会在进步，降低风险隐患需要共同参与。（李国才）
