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【新春走基层】夜访地铁“检修侠”:守护一路平安

夜幕降临,地铁纷纷进入“休息模式”。

春节即将临近,冬夜中的的呼和浩特,冷冽的北风呼呼作响。呼和浩特轨道交通三间房车辆基地的职工宿舍内,地铁检修员翟绍波的闹铃嘀嘀嘀响个不停。晚上11点刚过,地铁司机正收拾好背包准备下班,而他的工作才刚刚开始。

检查列车情况

内蒙古呼和浩特市轨道交通1号线自2019年12月29日开通“上岗”。地铁1号线运营时间为6:00-22:00,翟绍波负责每天地铁回厂房“休息”的23:00-4:00期间检查每列地铁车厢的所有零部件。

检修列车下方的零件

悬挂好“禁止开通”的工作牌后,翟绍波钻进地沟开始检查车辆。螺栓是否紧固、车轮及转向架有没有损坏、连接线是否破损……这些检查项目在他的强光手电下一览无遗。“我们的工作是4天一个周期,白夜休休是工作的常态,”翟绍波说,一天白班、一天夜班、两天休息,密集的工作安排导致自己今年无法回家与家人共度春节。

翟绍波和他的小伙伴在检查地铁车厢内部

“我虽然没能和家人一起回去过年,但为青城市民安全、快捷的和家人团聚做点事情,我很自豪。”翟绍波一边说一边走出地沟进入车厢内部。一组地铁列车共有6节车厢,需要20分钟左右检查完毕。包括列车司机的使用的机械按钮,乘客站立时的拉环、座位下方的消防栓都在他的检测之内。“地铁司机要在凌晨4点进行热备,我们需要在凌晨3点前完成所有检测任务,确保一天早高峰时,市民能坐上安全、放心、舒适的列车。”

工作人员用钢轨尺测量轨距和水平

安全、放心、舒适也是地铁线路检修工班班长秦军辉每晚检修地铁轨道时挂在心里的“秤砣”。就在翟绍波检查完一趟列车后,秦军辉打开了自己工班长日志。“道尺一把、小锤一个、钢尺两把,我们今天点名分工完毕!”在他一声令后,线路检修工们走上轨道,工作靴踩在了厚厚的积雪上。

他们有的蹲下身子,用钢轨尺测量轨距和水平,有的看轨道的高低起伏,有的在检查铁轨扣件是否压实……安全帽的一束束光柱将一寸寸轨道照得清晰可见。“列车来回跑,可能造成钢轨发生偏差,”秦军辉说,我们的工作就是确保轨道一直处于正常状态,保障地铁列车在行驶过程中安全运营。

刘青云和同事进行轨道探伤工作

如果说地铁线路检修是在检查轨道外部状态,那么对钢轨探伤的刘青云则是给轨道做“B超”。“对钢轨实施探伤作业是保障列车运行安全的重要措施,”今年28岁的刘青云是轨道探伤3人小组中年龄最大的“老师傅”。因为受列车荷载冲击等因素影响,钢轨内部可能会产生肉眼不可见的损伤,所以他们需要在36天内对42公里的钢轨枕线进行全线检查。

刘青云一边往前推着仪器,一边说:“保障咱地铁一号线的钢轨安全,就能保障春节期间青城地铁安全平稳运行。”零下15摄氏度的户外,为保障仪器与钢轨完全耦合,小分队需要拎着的防冻液,随时添加到钢轨上。

“户外工作还好,也就是高架和露天段比较冷,隧道里反而比较暖和。”刘青云笑了笑说,自从他从事轨道探伤工作,他的微信步数每天都在2万步以上。今天春节假期自己最大的愿望是回家多陪陪父母,顺便睡几个懒觉。

每节车厢都配有灭火器

呼和浩特成为中国内地第38个开通地铁的城市。“青城速度”成了市民交口称赞的热词,“轨道交通的优势就是安全、舒适、便捷。” 呼和浩特市城市轨道交通建设管理公司的党委书记、董事长刘占英表示,尤其是对交通拥堵有非常大的缓解作用。

夜幕下的青城地铁静悄悄“熟睡”,而夜色中的地铁线路工人仍在默默坚守着自己的岗位。凌晨5点前,他们纷纷撤离作业场,等待着新春又一天的到来。(陈立庚)

[责任编辑:何娟]

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