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首府地铁开通啦!

12月29日11时许,呼和浩特地铁1号线“首列首班车”从呼和浩特东站始发,市民纷纷前来体验乘坐。这是开进中国北疆内蒙古的第一列地铁,呼和浩特成为中国内地第38个开通地铁的城市。摄影/北方新报融媒体记者  牛天甲

“地铁开通帮我们节省了1个小时的进城时间,不但速度快,车厢还干净温暖,太赞了。”12月29日11时许,市民刘女士一家三口从后不塔气上车,十几分钟后到达海亮广场,出站的他们非常兴奋的合影留念。当日上午11时,呼和浩特地铁“首列首班车”从呼和浩特东站“上岗”始发,这标志着,呼和浩特成为中国内地第38个开通地铁的城市,这也是开进中国北疆内蒙古的第一列地铁。

劳模推杆启动地铁运营

29日上午,全国道德模范武荷香、全国劳动模范郭晋龙、内蒙古自治区人大代表高晓路、建设工人代表李健洋、优秀大学生代表庞颖慧5人身着绶带,共同推杆,随着“呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程初期运营”的红色幕布缓缓展开,宣告了呼和浩特市成为全国第38座拥有地铁的内陆城市。

这样别具一格的启动仪式也赢得了大家的一致称赞。现场观礼的施工单位代表齐先生告诉记者:“让劳模、道德模范、工人代表、学生代表、人大代表启动首辆地铁,乘坐首辆地铁,是对劳动者和老百姓最好的赞美,也鼓励着大家奋勇争先,争当时代的领导者。以往,这些活动都是由领导来启动的,我们很高兴能够看到,城市的管理者越来越把劳动者和老百姓放在更重要的位置上,也体现了呼和浩特地铁为民方便的理念。”

回顾呼和浩特地铁的建设历程:2015年4月呼和浩特地铁1号线经国务院批准建设,2016年4月1日正式开工,同年11月23日首座车站呼钢东路站主体结构封顶;2017年3月20日“草原雄鹰号”盾构机始发,2018年11月26日全线洞通;2019年4月30日南店110KV主变电所一次性授电成功,6月22日全线地下站环网送电,8月13日全线长轨贯通,9月6日进入试运行阶段。历经三年九个月,最终于12月29日开通运营,兑现了开工之初对全市人民的承诺。

参建者坐上亲手建造的地铁

“我是呼和浩特市地铁建造的一线工人,这地铁开通了,我们要看一下,坐一下,感受一下,这里面可是有我们的汗水的。”29日一大早,来自四川省的农民工万志安就和爱人一起来到呼和浩特东站,期待着乘坐这首趟地铁。作为参建者之一,万志安很自豪,在等待过程中,他拿出手机,用图片和视频记录着这列地铁的点滴,脸上难掩喜色。

和万志安一样,来自河北的郭霸和来自西安的魏银涛都是中铁北京工程局的工作人员,他们3年前便来到了呼和浩特,从地铁的隧道挖掘,到地铁站厅的建设装修,再到正式通车,他们见证了呼和浩特地铁从无到有的全过程,对这列地铁有着深厚的感情。虽然前一晚他们熬夜加班到凌晨,但当天还是早早来到地铁运营仪式现场,不想错过这激动人心的一刻。

“因为青城地铁的建设工期紧张,所以加班是常有的事情,几乎没有周末,回家探亲的机会也很少,但看见建成的地铁正式开通,看着市民坐上地铁的喜悦,觉得自己的工作非常有意义。现在,不仅是看着青城地铁亲切,就连看着呼和浩特这座城市都亲切。”郭霸说道。

中国中车长客城铁市场部部长王学刚作为列车的制造者代表,前一天也从长春赶到了呼和浩特。他告诉北方新报融媒体记者,青城地铁的列车主要在长春制造,一小部分在呼和浩特进行的组装、调试。和其他城市的地铁相比,青城地铁可谓是“私人定制”,除了内饰外观极具草原民族特色,在绿色环保节能方便也有很大的提升。“地铁列车就像自己的孩子一样,很开心能参加青城首条地铁的开通仪式,也很期待坐上自己制造的列车。”王学刚说道。

当日进站乘客:27000人

当日,呼和浩特地铁的各个站厅都挤满了前来乘坐的市民,他们或一家出行,或携友体验,拿着地铁票不断自拍,记录着青城地铁时代的到来。

今年77岁的王先生家住白塔机场附近,是个土生土长的呼和浩特人,听说地铁开通的消息后,独自一人进行了体验。他来到离家最近的后不塔气站,因为年过七旬,乘车免费,他用身份证换取了地铁票,顺利进站,踏上了去往新华广场的地铁。“以前都是乘坐公交车出行,去新华广场要1个小时20分钟左右,现在这个地铁速度快,去新华广场也就20多分钟,能节省一个小时的时间,方便呀。”王先生说,呼和浩特今年变化特别大,地铁的开通就是向现代化大都市迈进的一个象征,地铁时代让首府拥堵的交通有所缓解,也方便了广大市民。

在地铁列车上,拎着行李箱准备去往机场的张济民也对地铁的方便赞不绝口。他告诉记者,由于工作的原因要经常去外地出差,以前去机场都要打车去,费时费钱,地铁的开通简直太方便了,两三块钱就能到机场,而且还很快,是切切实实的便民。

截至下午四点通过AFC刷卡进站乘客达到27000人。呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司副总经理王晓东介绍,呼和浩特地铁1号线是呼和浩特开通的第一条地铁线路,覆盖的城市人口的范围是有限的,除了方便地铁站附近的居民以外,城市管理者也想方设法,开通多条公交线路,实现了大学城师生和部分城中村村民的接驳。王晓东表示,今年1号线的开通和明年2号线的开通,有效地提高了呼和浩特的城市品位,完善了城市功能,缓解了交通拥堵,提高了市民的生活品质,今年1号线的开通和明年2号线的开通,将对于整个城市道路交通的拥堵起到缓解的作用,为旅游的市民提供了极大的便利。

乘坐地铁,了解这些信息

记者了解到,呼和浩特城市轨道交通1号线一期工程西起伊利健康谷站,东至坝堰(机场)站,线路全长21.719千米;共设车站20座,其中地下站16座、高架站3座、地面站1座,平均站间距1187米,最大站间距1953米,最小站间距748米;线路西段设三间房车辆基地,东端设白塔停车场,设西龙王庙和南店110KV主变电所2座。线路采用DC1500V架空接触网供电,B型车,6辆编组,列车最高运行速度 80km/h。

地铁1号线制票价执行标准:0-5公里(含)2元,5-10公里(含)3元,10-15公里(含)4元,15-21公里(含)5元,21-28公里(含)6元,28公里以上每增加1元可继续乘坐10公里。

地铁1号线运营时间为 6:00~22:00,上下行首列车 6:00从伊利健康谷站和坝堰(机场)站同时发出,采用单一交路方式组织行车,高峰期列车间隔8分钟,平峰期列车间隔10分钟,晚20:00后列车间隔12分钟,最大上线车组数约为13辆。

目前,市民可以购买票卡或通过手机下载APP绑定支付宝购票乘坐地铁。60周岁至69周岁老年人、中小学学生、环卫工人凭卡享受单程票价5折优惠,70周岁以上老年人、军人、消防员凭证免费乘车。文/北方新报融媒体首席记者  王树天  记者  马丽侠  摄影/北方新报融媒体记者  牛天甲

声明:北方新报融媒体原创

[责任编辑:李元]

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