夜间公交车车内 文·摄影/首席记者 张弓长
6月29日晚，呼和浩特夜间公交1号线和2号线正式营运，这也是首府地区首次开通夜间公交车。夜间公交车究竟是个什么样子？夜间公交车和日间公交车有何不同？都有哪些人乘坐夜间公交车？乘坐夜间公交车是否方便、安全……带着诸多疑问，记者体验了一番。
需要耐心等待
当日21时20分，记者来到位于呼和浩特火车站广场的公交车站牌时看到，这里安装了夜间1号线线路的站牌，有两名男子正在等车。等待了大约15分钟后，一名男子向在站牌不远处打扫卫生的环卫工人询问夜间公交车的情况，那名环卫工人一脸茫然地问：“没听说有夜间公交车呀！”等车的男子自言自语地说：“新闻媒体都报道了，就今晚发车，站牌上不也标出来了吗？总不会是骗人的吧！再等会儿看看吧！”
那两名男子一直在站牌下等到21时55分也未能等到夜间1号线的到来，便满脸失望地离开了。22时5分左右，车头上挂着大红花的夜间1号线终于驶来。
只投币不刷卡
公交车进站停稳后，记者看到有四五名乘客下车，当记者登上车准备刷公交卡时，公交车司机提醒该车只能投币，票价1元，不能刷卡。记者投币后发现，车厢前面的座位已经坐满，只有后面有几个空座，乘客既有老年人也有年轻人，还有上车采访的媒体记者。记者乘坐的这辆夜间公交车是一辆曾经跑其他线路的旧车，不过车况良好，车内车外干净整洁。
方便了市民
坐在记者身旁的是两名中年妇女，她们说开通夜间公交车给她们提供了莫大的方便。她们家住在南茶坊附近，在万达广场工作，上一天休一天，21时30分以后才下班，只能打车回家，车费20多元。如此算来，夜间公交开通后可为她们每月节省300多元车费。不过，她们下班回家乘坐夜间1号线并不能直达，还得转乘夜间2号线。由于当日是夜间公交车运营首日，她们最担心的问题就是乘坐是否方便快捷。当夜间1号线行驶到民族商场附近时，正好与夜间2号线相遇，她们立即下车跑上了夜间2号线。
一位年过七旬的老奶奶告诉记者：“我今天就是想熟悉熟悉夜间公交车的线路和运行时间，这样体验上一次之后，今后乘坐时心里就有了底。我经常去外地亲戚家，以后再坐火车晚上回来就可以坐公交车回家了。”
不过有几名乘客建议，夜间公交车上最好增加一名负责司机和乘客人身安全的保卫人员，因为末班车收车时已是半夜，而且乘坐末班车的人也一定会很少。
可能会增开线路
6月30日下午，呼和浩特市公交总公司营运处处长沈纪乐在接受记者采访时透漏，运营首日，夜间1号线4辆车共运载乘客300人左右，夜间2号线4辆车共运载乘客60余人。当记者问及今后夜间公交车上是否会跟随安保人员时，沈纪乐表示首府治安状况良好，所以暂时没有考虑。对于夜间公交车今后是否可以和日间公交车一样刷卡，持有军官证、残疾证、老年证的人员是否可以免费乘车的问题，沈纪乐表示该公司下一步会根据乘客需求认真考虑。对于今后是否会增加其他线路的问题，沈纪乐说如果夜间1号线和2号线营运情况良好，该公司今后可能会根据市民们的实际需求增开夜间3号线和4号线。对于有些市民担心夜间1号线和2号线营运一段时间后是否会因亏损而停运的问题，沈纪乐表示，夜间1号线和2号线既然已经开始营运了，不管是否亏损都不会停运。
（稿源：大草原融媒体）
