呼和浩特市专家组现场解决沙漠施工技术难题
火热的施工场景
技术人员正在施工现场进行实验
铺设土工布
挺进茫茫沙海
越野车快速行驶在腾格里即将开通的穿沙公路上。这是通额公路油面铺设完成后，第一辆开上路面的高速车。
车窗外是一望无际的沙漠，凝固的波浪跌宕起伏。眼前一座座沙山，瞬间被抛在车后。试车验路的人叫邱睿，通额公路建设的法人代表。他微闭双眼，淡定的表情却没能掩盖住内心的激动：700个苦战的日日夜夜里，严冬的汗水结成冰霜，盛夏的汗水湿透衣背，眼前一个个熟悉的沙丘，记载了筑路人两年的艰辛。
沙海筑路梦
2014年岁末，阿左旗交通运输局历史上最大胆的建设项目——通额公路，经内蒙古自治区政府正式批准立项。
通额公路的全称是，通古勒格淖尔苏木至额日克哈什哈苏木公路，横穿腾格里沙漠，全长209.261公里。
腾格里沙漠是我国著名的三大沙漠之一，占地约5万平方公里，相当于3个北京市的国土面积，比宁夏回族自治区的面积小不了多少，一直被称为“苍天般的秘境”。渺无人烟的的茫茫沙海，无情地阻隔着大漠人与周边的亲情往来，严重影响地区经济发展。从五六十年代起，盟、阿左旗历届领导和交通职能部门，曾无数次设想过穿沙公路的蓝图。然而地质问题、资金问题、技术问题如同一只只张着血口的猛虎，横扼在巴彦浩特和哈什哈之间，迫使修路的愿望一次次搁置。牧民至今出行还要骑骆驼，坐“顺六轮”。
通额公路立项之前，内蒙古自治区交通厅、内蒙古交通建设工程质量监督局、中交第一公路勘察设计研究院以及阿拉善交通系统的专家，在沙漠中“翻山越岭”，沿公路规划全线实地考察，一起感受沙海对阿拉善的困扰，确认穿沙公路对阿拉善的特殊重要性。现场论证时，巨大的刺激与惊吓，让许多人惊魂未定，对阿拉善的随行人员戏谑：“你们阿拉善胆子太大了，这样的地方也敢修路？”
交通局会议室的桌面上，批复文件的建设指标显示：路基8.5米，路面7米，工期700天，路面面层4厘米沥青混凝土，桥涵满载为公路2级。
公路的技术指标是乡村公路的基本标准，是很一般的普遍等级标准。但对于阿拉善来说，是第一条穿沙公路对于内蒙古自治区来说，是一条穿越沙漠最长的公路。乡村公路每公里的投资额赶上了国道，足以证明自治区政府的高度重视。阿左旗交通局深感其沉甸甸的分量——穿沙公路的重大意义在于打破“死亡之海”的神话，实现走出沙漠的千年梦想。
邱睿以法人代表的身份，在交通局党组会上庄严地立下了军令状，承担起建设管理办公室主任的职务。
邱睿是一名老公路，从养路工到公路段的段长，从普通工人到交通局的业务骨干，和公路打了半辈子交道。但通额公路的重任落在肩头时，他突然感到从未有过的压力。许多人为他总结着这条路的“之最”，沙漠最大，困难最多，条件最差，施工最难，穿越沙漠最长，自然环境最恶劣，使用机械最特殊……邱睿却说，这些都不如我们的决心最强，信心最大。
2015年春节刚过，人们还等着闹元宵、看花灯，邱睿已按捺不住急切的心情，开始打点行装。衣服、牙具、日用品，满满装了两大包。就连防治头疼感冒、跑肚拉稀的常用药也装了一兜子。
元宵节刚过，邱睿就开着四轮驱动的大马力吉普车，带足了面包干粮和饮用水，还特意准备了轮胎充气泵等工具，冲向连绵不断的沙海深处。
建管站选择在查干布拉格盐湖旁，距巴彦浩特110公里。这里不仅是腾格里沙漠中沙山最高的地段，也是流沙活动最频繁、最猖獗的地段，无疑是穿沙公路虎口拔牙的地方。
2月28号，元宵节后的第二个星期，5个项目部在邱睿的催促下，全部进入工作现场。推土机、挖掘机、压路机，还有越野卡车“顺六轮”改装成的翻斗，各型机械排成了行，腾格里沙漠迎来了惊天动地的轰鸣。
各标段的驻地确定后，最关键的是解决水的问题。生活需要水，工程更需要水。可是，沙漠里的水，从古到今贵如油。
靠拉运肯定不行，他们做了一个有趣的试验，把一辆水罐车的水，全部倾倒在沙漠里，最多能留下一块三五米大小的湿痕迹，其渗漏的速度十分惊人。经数小时渗漏蒸发后，沙漠的表层重新恢复了松软。
“打井吧，用水量大得无法估算啊”。邱睿似乎在自问自答。
3月的北方，蛰眠的大地依然寒风瑟瑟，零星稀疏的沙蒿下残雪丝丝。沙漠深处各标段已经竖起了井架，前期实质性准备工作全面铺开了。
打井工地上，汽车运不到井位的设备，他们就用人工抬，靠肩膀扛，喊着号子把笨重的设备一寸一寸挪到现场。
各参建单位完成了驻地建设，全线130多名技术管理人员全部进场，各项目部及监理、质检单位相继建立健全了工地实验室，配备了满足路基施工的试验仪器，全线各标段都具备路基开工条件。
穿沙公路的施工现场，推土机平沙头，填洼地。好几台推土机围着一座大沙丘，演绎着“蚂蚁啃骨头”的传说。
6月中旬，路基清表170公里，挖借利用土方200多万立方米。
10月中旬，完成路基土方654万立方米，压设涵管14道，线外沙丘推平130万平方米……
100多台各型机械日夜轰鸣，揭开了阿拉善人圆梦的序幕。
走出沙漠梦
梦想，是憧憬，向往，更是激励。当地牧民听说要修路，喜悦之情由衷迸发。深居腾格里沙漠的牧人，骑着骆驼从远古走到今天，祖祖辈辈饱受着无路之苦。有一条通往沙漠外的公路，成为当地牧民梦寐以求的最大愿望。
腾格里沙漠南部的额尔克哈什哈苏木，是距巴彦浩特最远的苏木，深居沙漠200多公里，是名副其实的大漠深处。上世纪六十年代初，国家为解决“走不出大漠”的这一地区的教育问题，专门成立了一所小学。魏开福有幸成为哈什哈苏木小学的第一批学生，开学前的那个晚上，他怀抱着妈妈用碎花布缝制的书包，钻在被窝里，兴奋激动了大半夜。
魏开福骑着骆驼送走了六载春秋，1970年他小学毕业了，成绩很优秀，可上中学成了问题，沙漠无情地阻断了他继续求学的路。
魏开福哭着闹着要上学，父亲深深地叹着气：把剪羊毛、储冬草等重活，嘱咐给瘦弱有病的妻子，带着干粮和水囊，骑着骆驼去民勤联系学校。看着远去的骆驼，再看倚门挥手的母亲，魏开福说不清是高兴还是后悔。
魏开福初中毕业，顺利地考上了师范。1977年拿着宁夏师专的毕业证，回到额尔克哈什哈。他一头扎进学校，连年被学校评为模范教师。
然而，一大摞奖状证书没能取代一直想去一趟巴彦浩特的小小心愿。到哈什哈学校任教整整16年后，魏开福实现了去巴彦浩特的愿望，来回路途辗转就整整占用了10天。来一趟太不容易了，他逛商店，看电影，还把王爷府、延福寺看了个仔细，在巴彦浩特美美地转了3天。
时光荏苒，魏开福从普通老师当到了校长。他执教一生，让哈什哈数百名大学生走出沙漠，北京上海工作的就有十几个，有的在政府部门当了领导。最值得骄傲的是，有一名得意门生还在美国取得了双博士学位。
如今魏开福退休了。20多岁到哈什哈任教，40年没有出过一次远门。94年走了一趟巴彦浩特，竟成为他前半生唯一一次走出沙漠的记忆。
乌日图霍勒嘎查的习安成，因为交通问题耽误了学业，至今在沙漠中放牧。又因为交通问题延误了病情，父亲长眠大漠。
查干布拉格盐湖，清康熙年间就已开采。至今衍用人工采挖、骆驼运输的原始方法，苍凉的驼铃声摇走了几个世纪的时光。大漠深处“只闻驼铃声，不见人归来”。为改变家乡面貌，图门乌力吉放弃工作只身来到盐场，最大的愿望是修一条能跑汽车的路，把家乡丰富的资源运出去。可是，沙漠无情地碾碎了他的梦想，图门乌力吉抱着无尽的遗憾，沉睡到茫茫腾格里。
额日克哈什哈的苏木达乐亮告诉我们，全苏木8070平方公里的沙漠里，常住人口只有215户730人。面积大，人口少，居住分散，出不了门是小事，如果谁家有人得了急性病，无论老幼，病情稍有耽误，就会导致生命危险。生活在这种环境里，真有点“生死由命”的感觉。
开通公路，走出沙漠自然成了世代牧民的梦想！
为梦想而战
“仰天长啸出门去，我辈岂是蓬蒿人？”筑路大军开进了沙漠，圆梦者并不仅仅是牧民，在这支队伍里有一个平时很少说话的人，他叫黄发智。他是通额公路建管办的副主任，穿沙公路的副总工程师，他也是一个怀有同样梦想的筑梦者。对于筑路者来说，打通腾格里沙漠，建设一条全区乃至全国最长的穿沙公路，绝对是一个可想不可得的机会。
2015年2月，黄发智作为先头部队的一员，向建管办的驻地查干布拉格出发了。汽车快速越上沙丘猛然间冲下陡坡的瞬间，心都提到了嗓子眼，几乎所有人都出现不适。黄发智和另一位技术员则更为严重，吐得脸色发黄，瘫睡在一座大沙丘上，不停地揉肚子。从此，这个大沙坡有了地名，叫“黄工坡”。后来，类似的地名越来越多，“小王坡”、“刘叶坡”等等，加起来有十几个。
有一次，建管办组织质检、化验、施工、技术等方面的人员，逐个标段进行履约检查，落实开工前的准备情况。五个标段检查完后，已是下午5点多。回建管办驻地还有50多公里路，出发不久天就黑了。晚上冲沙危险性更大，车上的人屏声静气，谁也不敢说话。汽车冲上沙顶时灯光射向天空，猛然下行灯光下一片漆黑，什么也看不见，每个人唯一能做的，就是系紧安全带死死抱住座椅。越过一座沙丘，长嘘一口气，默默地念上一句“阿弥陀佛”。为方便晕车的人，冲一座沙丘就要停一次车，不知停了多少次。有一辆车彻底转晕了！拿着对讲机却说不清自己的方位，还有一辆车竟然朝相反的方向跑了。
“再这样下去，天亮也到不了，再不能停车了”。他们摇下车窗玻璃，轮流把头伸出窗外。
午夜后，他们拖着疲惫和寒冷回到驻地。坐在饭桌前，看着碗里热腾腾的酸汤面，却没有几个人能咽进去。有一个司机握了一天方向盘，十指僵硬拿不住筷子，他站起来什么也没说，睡觉去了。
从西安聘请的两位高工，来前信誓旦旦说，修公路的苦他们能吃得消。坐了一天车，住了一晚上，面对眼前的恶劣环境，他们越想越后怕，给多少钱也不干了：“这地方手机没信号，吃饭也没保障，冲一天沙漠小死一场，一旦我们有点事，连家属都无法通知。”两位高工就这样走了，汽车消失在沙丘的背后，邱睿的心里有说不出的滋味。
阿拉善的风刮起来真是没完没了，刮得让人心烦意乱，痛恨又无奈。刚刚推开一块平地，推土机还来不及退回起点，大风又厚厚地回填了一层。
四标段负责施工的路基第一层确定标高后，基本达到验收标准。顶着午后火辣辣的太阳，项目副总工魏军才有史以来第一次下令早早收工。回到项目部，他便联系建管办，申请验收。
第二天来到现场，所有人都傻了眼，昨天压得平平整整的路基，一夜之间竟面目全非，眼前一片狼藉。
“呵呵，又让风埋了。”魏军才哭笑不得。由于部分路段的路基还没有高出地面，一晚上并不算太大的风，竟然堆积了20多公分厚的流沙，修好的路基只剩下断断续续的轮廓。
吃一堑，长一智。他们根据天气情况安排工作：风小的日子连轴转，人员倒班机械不停。各标段调整作息时间，每天凌晨3点就开始出料，工人天刚亮就进场，晚上看不见了才收工。建管办的验收工作也围绕工程进度进行，无论早晚，达标的垫层随时验收。
有时候，老天爷好像有意和人过不去。沙漠里施工本来就困难重重，偏偏又出现了世界性的气候异常，厄尔尼诺现象加倍考验着筑路人。6、7、8三个月，中央电视台、地方气象台持续发布着高温红色警报。沙漠里的地表温度达到50摄氏度以上，干热风憋得让人喘不过气。
建管办的走廊里，张贴着一张晴雨表，秘书胡宝德如实记载每天的天气状况。2016年，4月份7级以上的大风沙尘天气15天，5月份18天。6月份高温23天，7月份高温21天，8月1至3日连续沙尘暴……今年的异常气候果然几十年不遇。
有人中暑了，有人晒晕了，有人累病了。所有标段普遍出现了因干渴和炎热引发的人员不适症状。魏军才在施工车上装着满箱的藿香正气水，大量的矿泉水。车随人行，随时补充人员身体所需水分。
为了穿沙公路，为了实现梦想，筑路者面对着前所未有的严酷和艰辛，接受着巨大的考验和挑战。
筑梦腾格里
在腾格里沙漠修建公路，之所以成为遥不可及的梦想，不单是大风流沙所呈现的表面现象。沙漠公路路基填筑技术和沙漠地区盐渍土地段公路路基修筑技术，在国内还处于研究阶段，没有更多成果可循。通额公路穿越特殊地貌区，必须面对边研究边施工的现实。
通额公路沿线沙丘高，起伏大，风积沙路基不能按常规的分层法填筑。由于路基一次性推填与压实厚度不能太大，厚层风积沙压实工艺与压实标准，成为困扰施工和影响质量的一个技术难题。没有准确的方案和检测标准，路基推填便无从下手。建管办四处求援，终于联系到了中交第一公路勘察设计研究院有限公司。研究院很快设置科研课题，结合施工同步研究厚层风积沙路基压实技术与压实度检测技术，探索制定压实标准。
在内蒙古自治区交通建设工程质量监督局张广局长带着下，中交第一公路勘察设计研究院有限公司一行6人，来到施工现场，对通额公路沿线风积沙、盐渍土等实际情况，进行了详细勘查。现场确定试验路段，参照其他地方相似地貌的路基变化提出初步意见。
建管办按照实验要求现场取样，对风积沙筑路材料进行室内试验，在铺筑的试验路段上，对厚层风积沙推填、压实技术与压实度检测方法进行反复试验和大量数据对比分析。取得成功后，很快在全线推广。
沙漠里施工，比起其他地方难度更大。最为突出的是施工工作面单一，无论人工还是机械，都无法施展。施工现场没有任何便道上料，8米宽向前延伸的工作面上，只能采取倒推作业方式。顺六轮改装的翻斗车只能装5、6立方沙石料，颠簸在查干布拉格盐湖唯一的土路上，运距长达90公里，一车一车往里倒，一点一点往前推。
与风积沙路基相比，盐渍土地段的路基修筑技术更不能小觑。第四项目部工程段有5公里长的湖盆、盐沼、草滩交错地，地下水位高度约在0~0.4米。春季水位上升，碱滩便成了一片汪洋。牧民说：“季节性积水时，一旦骆驼误入，也会陷进去。”这种地方施工机械根本无法进去，路基处置既困难又关键。中交第一公路勘察设计院的陈乐，是长安大学的研究生，在设计院实习。第一次走出校门，就跟随项目组来到腾格里，他风趣地说：“刚学理发就碰上个大胡子——难剃(题)呀”。他们每天背着仪器观察记录，进行数据比对分析，密切注视着路基的细微变化。
湖盆地段施工扬起的尘土中盐碱成分很高，被汗水黏附在身上，又痒又疼，工人们说，那些日子差一点把人熬死。
路基工程开工以后，技术人员休假的可能性几乎没有了。全路段好几个月不回家的人，比比皆是。二标段的实验室主任家在呼和浩特，到工地3个多月没休息过。电话那头的两个女儿，接通电话后没有交流，只是不停地轮流哭叫。
第一、二项目部承建的路段，沙丘起伏最大，部分路段坡度达到6.6%和6.8%，沥青混凝土面层，尤其到了夏天，地表温都升高后，特别容易产生推移。为解决纵坡过大的问题，黄发智扛着仪器在沙丘中上下翻越，多点测量。就在这时候，他父亲不慎摔坏了腰，住进医院。可工程变更正等他的方案，这个节骨眼上，他无论如何也回不去。直到完成设计变更后，黄发智才回去看望了年近80岁的老父亲。
700个日日夜夜，筑路人用他们的苦干和实干，描绘出了腾格里沙漠中最壮丽的一幅宏伟画卷。用他们的辛勤和汗水，把一条黑色的缎带，紧紧地束缚在曾经狂傲不羁腾格里沙漠上。
“腾格里”在蒙古语中是“天”的意思。鸟瞰腾格里，黄龙已经被拦腰斩断，“天路”开通了！
党的十八大以后，习近平总书记指出：“有梦想，有机会，有奋斗，一切美好的东西都会被创造出来。”腾格里沙漠筑路者，抓住了机会，付出了奋斗，实现了梦想！这群可亲可敬的筑路人，创造了一个伟大的奇迹。
筑梦腾格里，壮哉！梦圆腾格里，壮哉！
