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关于地铁1号线,你想知道的这里都有

关于地铁1号线,你想知道的这里都有 

呼钢东路站具备盾构下井始发条件 其余站点主体围护全面开工

 

●记者 云艳芳

地铁1号线呼钢东路站施工进度如何;年底各个站点能否全部主体围护施工;何时才能隧道区间贯通;3个高架站以及三间房综合检修基地、白塔停车场为何没有施工;冬季是否继续施工;新华广场站点为何与其他站点围挡不一样,施工期间会不会大面积开挖路段,造成交通拥堵?

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随着呼市地铁1号线各个站点陆续开工建设,很多市民表达了对地铁施工的好奇和疑问。昨日,记者来到呼钢东路站了解了该站点建设进度,同时,就市民关心的问题采访了呼和浩特市轨道交通管理有限责任公司副总经理麻永华。

呼钢东路站基坑顶板开始浇灌混凝土

记者在地铁1号线呼钢东路站看到,该站点已经开始进行深基坑开挖施工,该基坑长约203米、宽为19.7米、深16.4米。内部用蓝色圆形钢柱支撑,基坑西侧约100米钢支撑作业已全部完工,东侧一辆挖掘机正在挖开土方,同时施工人员正在清理积土并固定钢支撑结构。中铁10局集团呼和浩特轨道交通1号线一期工程01标段质量安全部部长裴绪锦介绍,目前呼钢东路站已经完成主体围护结构施工,正在进行深基坑开挖作业。深基坑开挖采取分段分层方式,先撑后挖,而后一边支撑一边继续开挖。目前,已完成站点西端头井的深基坑开挖作业。

记者了解到,目前呼钢东路站施工进度较快,金海工业园站、乌兰夫纪念馆站、新华广场站、鼓楼立交桥站、长乐宫站、呼和浩特东站、鸿德学院站也相继进入主体施工阶段,各个站点正进行主体围护以及地下连续墙作业。

人民会堂站因站位方案不稳定无法施工

就市民提出的问题,麻永华一一进行了解答。

麻永华介绍,呼和浩特地铁1号线共有19个站点,其中分为16个地下站点以及3个高架站点,东西两端各设有三间房综合检修基地和白塔停车场,线路长度23.2公里。计划全线轨通时间为2019年8月, 2020年12月实现开通试运营,总工期为57个月。

目前全线交通疏解达90%,全线各类管迁进度达70%,有8个站点已进入施工主体围护阶段,呼钢东路站主体围护已结束,正在进行深基坑开挖作业,12月份该站具备盾构下井始发条件。人民会堂站因站位方案不稳定无法施工。力争今年年底前地铁1号线剩余15个地下站点主体围护全面开工。明年1号线所有站点进入主体开工阶段,2019年8月左右所有站点主体结构完毕,盾构区间隧道贯通,路面将恢复原貌。

因涉及新机场迁建,旧机场将进行规划调整,目前呼市规划部门正在重新规划三处高架站点,下一步该三处站点有可能进行微调,尽量将高架站改为地下站点,这样可有效贯通地下区间隧道,同时不会造成冬季站点温度偏差影响地铁运转。同时,因白塔机场尚在规划当中,白塔停车场要结合三处高架站点建设进度,所以目前仍未开工建设。至于三间房综合检修基地目前在征地中,待征拆完毕后,明年将开始建设。

由于呼市冬季较长,所以主要施工月份均从4月份开始,但明年是地铁施工重要一年,所以根据施工需求,将在关键线路位置实施冬季施工措施。

地理位置特殊 新华广场站采取“三步走”

“自从新华广场大规模围挡后,每天开车犹如走迷宫”。就市民提出的新华广场是否会大面积开挖路段造成交通拥堵,麻永华介绍,新华广场站为地铁1、2号线控制性车站,1号线两层车站2号线3层车站。因新华广场地理位置特殊,所以站台比标准站宽出5米。另外在两条线中间还要设置一渡线,起到1、2号线相互调节车辆作用。为了保障施工进度并考虑市民出行需求,目前新华广场站点采用盖挖逆作法施工,即从顶部开挖直至地下标准深度。地面钢盖板以后可以供车行驶,路面以下区域仍能施工。同时新华广场站施工分为3期,即空开十字路口区域,先做两端。完后再做中间区域,最后施工锡林路东侧新华广场沿线。这样就避免了大面积施工作业造成道路拥堵。

明年7月底地铁2号线全线站点管迁工作完毕

记者昨日从呼和浩特市轨道交通管理有限责任公司了解到,目前地铁2号线部分站点也陆续进入管迁施工,预计明年7月底地铁2号线全线站点管迁工作完毕。

据了解,目前地铁2号线4个重要站点已经陆续进入管迁施工,包括海亮广场站、学府康都站、嘉茂购物中心站、仕奇公园站。其他站点待征拆顺利,明年7月底全线站点管迁工作完毕,力争在2020年具备始发条件。

[责任编辑:张燕]

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